Durante a próxima década, a Rússia tem a intenção de ver a sua marinha ter pelo menos dois porta-aviões, e de contar com a disponibilidade contínua de pelo menos um grupo de batalha aerotransportada, capaz de ser implantado em qualquer lugar do mundo. Com a contratação de novos equipamentos, navios de escolta e submarinos, esta ferramenta permitirá que a frota russa opere em todos os aspectos do poder naval. Por enquanto, a Marinha tem apenas o porta-aviões Kuznetsov , que apesar de ser de grande porte (304 metros de comprimento e 58,6 mil toneladas de deslocamento de carga), começa a envelhecer. Seu design remonta ao final dos anos 70 e seu comissionamento em 1991. Convém, no entanto, beneficiar de uma grande atualização, a fim de receber as mais modernas comodidades, incluindo em matéria de auto-defesa, ao ver as suas capacidades aeroespaciais reforçada.
Aumento da capacidade do Kuznetsov
A capacidade de aviões no porta-aviões Kuznetsov é agora relativamente limitada, cerca de 30 aeronaves a bordo, como Flanker Su-33 que tem função de defesa aérea. Uma situação que vai mudar, uma vez que a Marinha russa comprou 24 novos caças multi-função Fulkrum MiG-29K. Que devem ser entregues entre 2013 e 2015 e irá realizar missões de assalto. Esses caças se complementam, ou melhor, substituem as armas ofensivas do Kuznetsov, que herdou no momento da construção do conceito de construção híbrida dos ex-porta-aviões tips Kiev / Baku. Assim, ele tem, além de seus meios de auto-defesa (mísseis superfície-ar SA-N-9, sistemas CADS-N-1 canhões artilharia), 12 mísseis anti-navio SS-N-19, com um alcance estimado em mais de 500 km. Estas armas são enormes, 10 m de comprimento, disparados dos tubos podem transportar uma ogiva convencional ou nuclear. Com areforma, os SS-N-19 serão removidos, ampliando o espaço do hangar e, assim, aumentam a capacidade de transporte de aeronaves.
Primeiro navio esperado para 2027
Seguindo o calendário do programa, a idéia é começar a trabalhar no primeiro navio em 2020 para o comissionamento de 2027. O processo industrial utilizado para a construção de novos porta-aviões provavelmente vai construir na projeção do navio e comando Vladivostok e Sevastopol. Estes PCBs são montados em grandes blocos em Saint-Nazaire, na França, mas a metade de trás é feita por OSK em São Petersburgo através de uma transferência de tecnologia feita pelos franceses. Este apoio técnico deve permitir que os estaleiros russos modernizem seus processos e ferramentas de produção, hoje considerado obsoleto.
Uma atualização necessária se quisermos julgar pelos muitos atrasos enfrentados pelos últimos programas navais no país. É imperativo concluir no tempo previsto, a criação de uma grande e complexa construção de um porta-aviões, o que vai exigir também uma fase importante de desenvolvimento e testes antes de estar operacional.
Em relação aos grupamentos aereos, deve-se também ver que as escolhas serão feitas. A Rússia não apenas operará o Mig-29K ou ela vai optar, pelo T-50,como sugerido no salão IMDS. Se esta opção for aceita, espera-se que os russos, desde o início, façam um projeto do novo avião para está função, que exige pelo menos um reforço para suportar as tensões em uma aterrissagem.
A area externa do avião parece um pouco menos delicada, A parte dianteira reforççada para catapulta-lançamentos não serão necessárias se o lançamento do porta-aviões é conseguido por meio de um degrau. Fica claro em todos os casos que se a marinha russa conseguir ter um porta-aviões com 80.000 toneladas, operando as aeronaves T-50, o poder naval da marinha russa seria aumentado em cerca de dez vezes.
Fonte: Mer et Marine
